有着山东省首条新建“智慧高速”“零碳高速”之称的济潍高速（济青高速中线济潍段），截至目前，济潍高速路基、桥隧、房建工程基本完成，路面工程完成90%以上，智慧高速建设进入全面实施阶段。

(相关资料图)

济南至潍坊高速公路项目（简称济潍项目），是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“射三”线，途经济南、淄博、潍坊三个地市，西接京沪高速公路济南至莱芜段，东接潍（坊）日（照）高速公路。项目全长约162公里，设计时速120公里，按双向6车道标准建设，概算投资约421亿元。

项目建成后，将成为山东省会经济圈与胶东经济圈互联互通的第三条大通道，对于促进沿线区域经济快速发展、加快山东半岛城市群建设、完善山东高速公路网布局具有重要意义。

这些项目的共同特点是：施工难度不断升级，智慧化等级不断提升。

济潍高速预计于今年10月通车。它这几宗“最”，你都知道么？

山东第一长隧——盘顶山隧道

作为山东省高速公路第一长隧的盘顶山隧道，面对填充型溶洞、溶蚀裂隙、凹槽等施工难题，在开挖过程中较易出现塌落、掉块、涌水等风险，施工难度不言而喻。

盘顶山隧道左洞长4110米、右洞长4056米，为双向6车道分离式特长隧道，施工风险大、安全控制难度高。通过进、出口及斜井6个作业面，采用台阶法、半步CD法和CD法等施工工法进行施工。截至目前，盘顶山隧道已完成洞身开挖6800米，占总量的84％，完成二次衬砌5856米，占总量的72％。

济潍项目最长的桥梁——弥河特大桥

弥河特大桥是济潍项目最长的桥梁，全长2915米，共92跨。其中，预制箱梁段1459.5米、39跨，现浇梁段1463米、53跨。该桥梁跨越弥河、弥河湿地公园以及临朐县城北工业园区，地质复杂、施工风险高、安全控制难度大。项目采用长护筒桩基施工，护筒长达7米，地系梁开挖支护采用钢板桩加钢支撑围护，地系梁下挖5米。截至目前，特大桥0号至27号墩下部结构已经全部完成，预制梁完成38联架设，现浇梁完成3联。

山东首条新建智慧高速

济潍高速通过收费站、服务区、隧道等全路段的各种场景打造智慧高速，可为过往司乘提供云收费快速通行、隧道不降速通行、服务区预约通行、ETC充电加油、ETC洗车等用户体验。在车路协同示范段，通过路侧情报板、手机导航终端、车路协同车载终端，实现了实时甚至车道级的精准化服务体验。在济潍高速的智慧服务区，除了传统的智能查询、智能洗车、智能停车、智慧如厕引导、网络覆盖等，还实现了其他服务升级。驾车人在行驶过程中，就可以通过手机浏览服务区特色、点单、到店核销，在服务区可以线下点单、扫码支付、获取积分，在家里可以线上优选、积分抵扣、快递到家。通过布设智慧停车引导系统，几个服务区同步实现了车位级停车导航，特别是打造“ETC+衍生型综合生态圈”，实现“ETC+加油、洗车、服务区商业”等衍生型服务，将智慧服务区与智慧通行连接到了一起。据了解，济潍智慧高速共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现了50余个新颖应用场景。依托“高速云”，打造了全国首个“一张网”运行的智慧路网管控平台和省级车路协同云平台，同时利用新一代信息技术，构建全周期全链条智能算法和数据综合应用解决方案，打造数据标准统一、算法类型丰富、业务功能全面的智慧高速时空AI数字底座，为路网智慧管理和服务提供“海量融合、精准识别、自动预警、科学决策、数字孪生”一体化支撑能力。

山东首条新建零碳高速

在济潍高速公路建设中，通过打造可再生能源利用系统、零碳智慧能源网运行系统、碳排放综合管控系统、污废资源化处理系统、近零能耗建筑节能系统、林业碳汇提升系统六大系统，实现多个场区运营期自我中和，多个点位级路侧“用能自洽”，全路线零碳。

山东省交通规划设计院集团有限公司四级技术专家包西勇表示，在济潍高速公路的设计阶段，通过对整条高速公路的碳排放进行计算，隧道、机电设备、沿线场区等基础设施的用电进行统计分析、预测，未来25年运营期济潍高速光伏发电总量超过耗电总量，据此提出了零碳高速的概念。

包西勇举例说，高速公路隧道的遮光棚，把进出洞口的遮光效应和光伏发电融合到一起，既遮光提高了驾驶舒适度，又利用棚洞发电，电力直接用于服务区照明系统。同时利用高速公路主线边坡布设了光伏发电，直接为高速公路上的机电设施提供绿色能源供给。

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